굴착 자체 승강 플랫폼

Shandong Haiding Shipbuilding Co., Ltd.는 경험이 풍부한 중국 공장, 제조업체 및 발굴 자체 승강 플랫폼의 글로벌 공급 업체로 수년 동안 국제 구매자에게 서비스를 제공하고 있습니다. HAIDING SHIPYARD 굴착 자체 승강 플랫폼은 스퍼드 레그 설계 길이가 10~90m이고 총 플랫폼 적재 용량이 3000톤인 해양 수심 3~100m용으로 설계된 중부하 굴착 장비입니다. 200톤급 완전유압식 수중 굴착기를 코어로 탑재해 심해수로 준설, 해저 토석 굴착, 인공섬 기초 평탄화, 해저 장애물 제거 등 4가지 작업에 주력하고 있다. "심도 제어가 어렵고, 작업 정확도가 낮으며, 복잡한 해상 조건의 간섭이 심하다"는 해양 굴착의 문제점을 해결하기 위해 고정밀 굴착 측위(±0.3m), 전자동 플랫폼 레벨링(±0.1°), 풍파 저항 굴착 시스템(내풍성 11급)을 통해 천해부터 심해까지 안정적인 굴착 작업을 실현합니다. 일일 굴착량은 5000m3에 달하며 기존 준설선보다 효율이 30% 더 높아 해양 엔지니어링을 위한 "고정밀, 고효율, 고안정성" 굴착 솔루션을 제공합니다.

핵심 장점

중장비 굴착 장비 통합, 높은 작업 효율성

200톤급 수중 굴착기: HAIDING SHIPYARD  완유압 회전 수중 굴삭기(최대 굴착 반경 18m, 버킷 용량 8-12m³)가 장착된 굴착 자체 승강 플랫폼으로, 최대 수중 굴착 깊이 ≥30m로 360° 만능 굴착을 실현할 수 있으며 점토층, 모래-자갈층과 같은 복잡한 지질학에 적응합니다. 굴착기는 최대 굴착력 350kN, 단일 굴착량 ≥10m3, 일일 토석 굴착량 최대 5000m3의 이중 펌프 합류 유압 시스템을 채택합니다.

굴착-이송 통합: 플랫폼에는 2개의 자재 이송 캐빈(총 부피 500m3)이 장착되어 있으며 굴착기로 굴착한 흙과 암석을 캐빈으로 직접 이송할 수 있습니다. 선실이 가득 찬 후에는 수송선으로 이동하여 굴착-이송 대기 시간을 줄이고 작업 효율성은 기존 "준설선 + 수송선" 조합보다 25% 더 높습니다.

고정밀 제어, 높은 굴착 정확도

3D 굴착 포지셔닝: HAIDING SHIPYARD GPS+Beidou 이중 포지셔닝 시스템(포지셔닝 정확도 ≤0.5m) 및 수중 소나 깊이 감지기(정확도 ±0.1m)가 장착된 굴착 자체 승강 플랫폼, 굴착기 버킷 톱니의 위치 및 굴착 깊이를 실시간 모니터링하여 굴착 표면의 평탄도 오차 ≤0.3m를 보장하고 인공섬 기초의 정확한 굴착 요구 사항을 충족합니다. 수로 경사면;

플랫폼 안정성 보상: HAIDING SHIPYARD 굴착 자체 승강 플랫폼은 이중 축 경사 센서(정확도 ±0.05°)를 채택하고, 플랫폼이 바람과 파도로 인해 기울어지면 전자동 레벨링 시스템이 스퍼드 레그 리프팅을 실시간으로 조정(조정 정확도 ±0.1m)하여 굴삭기 작동 중 플랫폼 레벨 오차 ≤0.1°를 보장하고 플랫폼으로 인한 굴착 깊이 편차를 방지합니다. 흔들리는.

완전한 수심 적응, 복잡한 지질 및 해양 조건에 대한 높은 내성

스퍼드 레그 및 굴착 적응: HAIDING SHIPYARD 굴착 자체 승강 플랫폼은 길이 10-90m의 맞춤형 트러스 스퍼드 레그(직경 2.5-3.0m) 3개를 채택하고 수심 3-100m에 적합합니다. 얕은 바다의 경우 10-30m 짧은 다리(3-20m), 중간 바다의 경우 30-60m 중간 다리 (20-50m), 심해용 다리 길이 60-90m(50-100m); 스퍼드 캔은 모래 해저에서 미끄러지는 것을 방지하기 위해 미끄럼 방지 설계(접촉 면적 ≥60㎡)를 채택합니다.

혹독한 환경 보호: 플랫폼은 11급 바람 저항, 5m 이하의 파도 저항 높이, 2노트 이하의 전류 저항 속도를 갖습니다. 굴삭기에는 방수 밀봉 시스템(보호 등급 IP68)과 막힘 방지 장치가 장착되어 있어 장강 하구, 주강 하구 등 퇴적물 함량이 높은 해역에서 작동할 수 있으며 남중국해 몬순 기간에도 굴착을 계속하여 프로젝트 진행을 보장할 수 있습니다.

모듈식 배포, 편리한 운영 및 유지 관리

단면 운송 및 조립: HAIDING SHIPYARD 굴착 자체 승강 플랫폼의 플랫폼은 최대 단일 섹션 중량이 100톤 이하인 5~7개 섹션(메인 플랫폼 섹션, 스퍼드 레그 섹션, 굴삭기 유닛 섹션)으로 분할되며, 원양 바지선 및 반잠수식 선박을 통해 전 세계 해역으로 운송할 수 있습니다. 현장 조립은 플랜지 + 고강도 볼트로 완료되며 해양 플로팅 크레인을 사용하여 8~12일 내에 완료할 수 있으며 이는 기존 준설선 배치 주기보다 40% 짧습니다.

굴착 장비의 모듈식 유지 관리: 굴삭기 유압 펌프 및 암 실린더는 모듈식 설계를 채택하여 고장 시 전체적으로 분해 및 교체할 수 있어 유지 관리 시간이 10시간/시간으로 단축됩니다. 스퍼드 레그 랙은 NM500 내마모성 강철(경도 ≥500HB)로 제작되어 자주 교체할 필요 없이 심해 환경에서 서비스 수명이 ≥20년입니다.

상세한 기술 매개변수

핵심 애플리케이션 시나리오

심해수로 준설

발해만 주요 수로와 장강 삼각주 연안 지역에서 수심 15~30m의 경사면과 바닥의 미사층을 굴착합니다. 고정밀 수심 제어를 통해 수심이 100,000톤 화물선의 항해 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 굴삭기의 침사 방지 장치는 모래 함량이 30% 이상인 침사층을 처리하여 일일 준설량 4000m3를 달성할 수 있습니다.

장강 및 주강 삼각주 지류의 경우 폭 20~50m의 항해 가능한 수로를 굴착합니다. 플랫폼의 얕은 흘수 설계(무부하 시 1.0-2.0m)로 인해 얕은 물 가지에 접근할 수 있으며 굴착 정밀도로 인해 수로의 경사 경사 오류가 1:5 이하가 됩니다.

인공섬 건설

남중국해 및 동중국해 인공섬 건설 시 해저에 깊이 10~20m, 평탄도 오차 0.3m 이하의 기초 구덩이를 굴착하여 인공섬 매립을 위한 평평한 기초를 제공합니다. 굴착된 흙과 암석을 섬지역에 직접 매립할 수 있어 '굴착-되메우기' 재활용을 실현하고 사업비를 절감할 수 있습니다.

인공섬 방파제 바닥(깊이 5~15미터) 기초 도랑을 굴착하여 도랑의 평탄도와 깊이가 설계 요구 사항을 충족하는지 확인하고, 방파제 케이슨 설치를 위한 정확한 기초를 제공하고 케이슨 틸팅을 방지합니다.

해저 장애물 제거

항구와 수로에 버려진 더미(직경 1~3m, 매설 깊이 5~10m)를 제거합니다. HAIDING SHIPYARD 굴착 자체 승강 플랫폼의 굴착기에는 굴착 및 제거 전에 콘크리트 파일을 파쇄하는 유압 브레이커가 장착되어 있으며 하루에 5-8개의 파일을 제거할 수 있습니다.

해역에서 침몰한 선박(무게 50~200톤)의 잔해를 제거합니다. 굴착기는 굴착과 연계하여 다점 호이스트를 사용하여 잔해를 부수고 수송선으로 이송하여 수로의 항해 안전을 보장합니다.

해양공학 기초 발굴

충주해협대교, 항저우만대교 등 해상 교량 건설 시 직경 ​​8~15m, 깊이 10~25m의 말뚝 기초 구덩이를 굴착한다. 굴착 정밀도는 기초 구덩이의 수직 편차가 ≤0.5‰가 되도록 보장하여 교량 파일 기초 타설을 위한 정확한 공간을 제공합니다.

해상 풍력 터빈의 단일 파일 기초의 경우 직경 6~10m, 깊이 5~15m의 기초 구덩이를 굴착합니다. 플랫폼의 안정적인 작업 표면은 바람과 파도의 간섭을 방지하여 기초 피트 치수가 설치 요구 사항을 충족하도록 보장합니다.

맞춤 서비스

매개변수 및 기능 사용자 정의: 작업 시나리오에 따라 스퍼드 레그 길이(최대 90m) 및 굴삭기 구성(예: 300톤급 굴삭기로 업그레이드, 유압 차단기 추가)을 조정합니다. 극해역을 위한 스퍼드 레그 쇄빙 장치 및 플랫폼 단열 시스템을 추가합니다. 고경도 암석층을 위해 굴삭기 버킷 톱니 재료(내마모성 합금 사용)를 업그레이드합니다.

부가 가치 서비스: 플랫폼에 대한 국제 분류 인증(ABS/CCS/DNV) 및 해양 굴착 작업 허가 처리 지원 굴착 계획 설계 제공(예: 기초 구덩이 굴착 경로 계획, 지질 적응 제안) 해양엔지니어링 건설팀과 연계하여 "플랫폼 + 굴착 + 운송" 통합 서비스를 제공하여 굴착 작업을 효율적으로 완료합니다.